17 Май 2017
Подобряване на безопасността на движението по пътищата в населените места - това бе темата на международния семинар, който се проведе днес в София по инициатива на Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението по пътищата (ДОККПБДП). Сред участниците в семинара бяха заместник-министърът на вътрешните работи Венцислав Катинов, началникът на отдел „Пътна полиция“ – ГДНП комисар Бойко Рановски, началници на сектори „Пътна полиция“ от областните дирекции на МВР, експерти по пътна безопасност от Австрия и Ирландия.
Пътнотранспортната обстановка в България в момента е тежка и неприемлива, отчете пред участниците във форума зам.-министърът на МВР Венцислав Катинов. „В изпълнение на Националната стратегия за подобряване на безопасността на движението и предприетите мерки се постигна съществен спад в броя на загиналите след 2011 г. За последните две години, обаче, тази тенденция бе преустановена и се получи ръст на смъртните случаи на пътя“, каза пред делегатите зам.-министърът. Според него това е отражение на факторите, които определят безопасността на движението по пътищата – поведението и уменията на хората, участващи в пътното движение, безопасността на автомобилния парк, безопасността на пътната инфраструктура и качеството на оказаната медицинска помощ на пострадалите и грижите след това. В заключение той изрази увереност, че семинари като този ще бъдат разделна точка за изменение на отношението към безопасността на движението по пътищата и създаване на трайна тенденция за намаляване на жертвите от пътнотранспортни произшествия.
Само контролът не може да реши проблемите, в това бе категоричен началникът на отдел „Пътна полиция“ в Главна дирекция „Национална полиция“ комисар Бойко Рановски. Според него решението на проблема минава през обучението на водачите, подобряване на инфраструктурата и състоянието на автопарка. Той отчете, че в момента над 60% от возилата у нас са на възраст над 15 години и едва 4% са тези под 4 години. Този проблем може да бъде решен с по-голям контрол при техническите прегледи и автомобили, които не отговорят на критериите за безопасност, да губят регистрацията си. На следващо място може да се помисли и за мерки, които да дадат възможност на хората и да ги стимулират да купуват нови коли. „С натиск на пътя нещата няма да станат“, коментира той.
До 2020 г. европейските институции са си поставили за цел жертвите на пътя да се намалят с 50%. Това каза Хедър Уорд, съпредседател на Програмата „Пътен индекс за безопасност“ (PIN). За цялата 2016 г. по пътищата на ЕС са загинали общо 26 500 души. В сравнение с 2015 г. е отбелязан малък спад.
У нас през 2016 г. има 7404 тежки пътнотранспортни произшествия, при които са загинали 708 души. Най-много ТПТП са настъпили на територията на СДВР (1064); ОДМВР – Пловдив (1049) и Варна (764), отчете началникът на отдел „Пътна полиция“ – ГДНП комисар Бойко Рановски. Най-много произшествията с жертви обаче, има на територията на ОДМВР – Пловдив (73), Стара Загора (43) и СДВР (42), а най-нисък е техният брой в ОДМВР – Смолян (4), Кюстендил (8), Габрово и Търговище (по 11), отчете още той.
Пред участниците във форума бе споделен и опитът на Ирландия и Австрия, които имат значителни постижения в пътната безопасност. Част от опита, който те споделиха, е въвеждането в населените места на зони, в които скоростта е ограничена до 30 км/ч. Тази мярка обаче само по себе си е недостатъчна, категорични са те на база на опита си. Това, според тях, изисква и препроектиране на инфраструктурата.